<span id="j153v"></span><del id="j153v"></del>
<strike id="j153v"></strike>
<span id="j153v"></span>
<span id="j153v"><dl id="j153v"><ruby id="j153v"></ruby></dl></span>
<span id="j153v"><i id="j153v"><ruby id="j153v"></ruby></i></span>
<span id="j153v"></span><span id="j153v"></span>
<span id="j153v"><dl id="j153v"><ruby id="j153v"></ruby></dl></span>
<strike id="j153v"><dl id="j153v"><del id="j153v"></del></dl></strike>
<span id="j153v"></span>
    N
    ews Center
    新聞中心
    聯系我們
    contact us
    成都澳龍彈簧制造有限公司
    聯系人:歐先生
    手    機:18980657065
    座    機:4001669070
    傳    真:028-66757537
    Q      Q:1141693999
    郵    箱:1141693999@qq.com
    地    址成都市龍泉驛經濟技術開發區靈池街688號
    友情鏈接:www.cdalth.com     
                        www.cdmxsm.com
    行業動態
    您當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業動態 >
    中國加入WTO之后彈簧行業的發展趨勢
    發布時間:2017-12-07 16:03:17   來源:本站原創   點擊量:

     

    核心提示:以中小型企業為主的行業特點不會改變,家庭或小型企業因為投入少,經營靈活,成本低、產品調頭快等優點,在相當一個時間段內將有其生存的空間。這些企業主要從事中低檔產品的生產,價廉,快速反應是其特點,這對于日用品、零星產品用戶是非常合適的。......
    1.以中小型企業為主的行業特點不會改變,家庭或小型企業因為投入少,經營靈活,成本低、產品調頭快等優點,在相當一個時間段內將有其生存的空間。這些企業主要從事中低檔產品的生產,價廉,快速反應是其特點,這對于日用品、零星產品用戶是非常合適的。

    2.汽車OEM彈簧配套任務將由國內少數大企業和合資企業承擔,它們按照汽車業的規則,建立起比較完善的質量體系,引進先進的生產、檢測設備,進而參與新車型的設計開發,與主機廠形成較穩定的伙伴關系,這類企業將成為行業舉足輕重的骨干企業。需要清醒認識的是隨著加入WTO,暴利時代已經過去,代之而來的將是組織裁減冗員,管理上精打細算,質量上精益求精,經營風險陡然增加,稍有不慎,企業有可能面臨破產危險。

      3.與摩托車配套為主的企業,目前只能繼續在價格競爭的旋渦中打轉,直至其中某些企業無力應戰為止,勝出的企業在競爭中逐漸壯大,設備、人員素質都是得到提升,生產逐漸走向集約化,顯示出強者愈強,弱者越弱,勝負將在3-5年內決出。

      4.彈簧行業發展趨勢

      ①彈簧行業仍將是一個以小型企業為主的行業,某些目前處于優勢的企業,在一段時間內仍將保持既往的優勢,已完成原始積累的民營企業可能會出現兩極分化,一些有遠見的業主會將手中的資金投入技術改造引進人才,逐步采納現代的生產、經營思想管理企業,另一部分比較傳統的業主,以自己的經驗出發,堅持原有的管理模式,兩種不同模式的判別將越來越明顯。?  

      ②彈簧企業可能出現新的組合,優勢企業從市場和經營戰略出發,利用手中的資金,技術和人才優勢兼并和收購一部分企業以取得需要的生產要素和市場資源,彈簧行業中的國有及集體企業,除少數企業外大部分將轉制為股份制或民營企業

      ③企業間的競爭將從價格競爭轉向技術實力和質量的競爭,隨著主機廠對質量要求越來越高,行業平均利潤越來越低,價格競爭的空間越來越小。企業已經沒有能力再以降價的辦法爭取到市場,此時,企業將以技術和質量競爭贏得市場。但在市場沒有達到一定的規范化之前,價格競爭仍將是取得市場的一種重要手段,上述的轉化是一個漸進的過程。?  

      ④市場競爭的結果將導致產品結構調整。具有價格優勢的企業首先在一些行業如摩托車、輕工、日用五金等行業中將對手擠出,而在價格成本上沒有優勢的企業的出路,只能是利用已有的技術質量優勢生產一些技術含量高的產品以保住市場,市場競爭以其無形之手充當著導演角色。

      5.產品和技術的發展趨勢?

    汽車工業的要求無疑對彈簧產品種類和技術進步有極其明顯的拉動作用,粗略估計2010年中國汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為800萬件,氣門彈簧年需求量約3000萬件(不包括摩托車和柴油機)。這兩種彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量化(高應力),高可靠度。懸架彈簧設計應力普遍大于1100Mpa,高的可達1200Mpa,甚至超過此值,氣門彈簧工作應力普遍在900Mpa左右。在可靠度方面主機廠要求按照威布爾分布曲線,達到預計壽命的概率在90%以上,而在實際即使發生一件彈簧失效,將對企業信譽發生重大影響。高應力和高可靠度的要求對彈簧的生產方式將產生后果大影響。?  

    在原材料方面,氣門彈簧材料使用高強度(σb≥2000Mpa)超純凈材料,懸架彈簧當設計應力≥1200Mpa,現有材料已經難以勝任,需要研制新材料,生產過程要不落地生產,微小的肉眼難以察覺的缺陷都可能導致彈簧早期失效。? 

    為了提高彈簧的疲勞壽命多次噴丸技術將普遍應用,在檢測方而除100%負荷檢測外,在線探傷、X射線應力測定及鹽霧疲勞模仿工況的拍打式疲勞,將成為企業必備的檢測手段。對于目前出現的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧,從輕量化,節省空間,提高舒適性和改善彈簧應和分布考慮,比圓截面彈簧更為合理,但是這類彈簧材料價格高,彈簧制造工藝復雜,使得彈簧生產成本要高于圓截面彈簧,因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象,預計在今后一段時間內懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1,氣門彈簧圓截面和非圓截面之比大致為7:3。

    當我國具有獨立的轎車設計知識產權之后,彈簧行業某些企業為參與為主機廠設計各種彈簧,將需要準備和使用能與主機廠聯網的各種不同的CAD軟件以及CAB分析軟件。



    国产av久久免费观看,亚洲男人的天堂在线AⅤ视频,AⅤ天堂男人在线视频